緊盯市場新要求，國茂減速機創新產品升級“有力道”——速描成功開發的國茂減速機兩大系列擠出機減速器新品

    應該說，可喜的是，國茂減速機較早就生產了ZLYJ系列減速器，比如，ZLYJ-B到ZLYJ-C、ZLYJ-D、ZLYJ-N、ZLYJ-E系列等諸多產品，較好滿足了前些年當時的市場需要。更讓人欣慰的是，近年來，重視并善于以技術創新來推進產品升級進而驅動企業品質提升的國茂人，時刻緊盯市場新要求，在創新進行多次突破性技術改進之后，又一次與時俱進，“有力道 ”地成功研制了富有時代和品質感的JE系列高承載擠出機減速器新品和SZL系列立式錐形雙螺桿擠出機減速器新品，并且，還很好地同步對接實現了對市場需求的批量生產儲能。

    

 

    

    JE系列高承載擠出機減速器

    再回頭，讓我們清晰地審視市場，實際上，現在的市場已對單螺桿擠出機減速器，著實提出了更高要求——

    1、在減速器性能方面：結構要緊湊，體積要小，重量要輕，承受的載貨要大。

    2、在減速器使用方面：對減速器的質量提出了較高要求。比如，早期用戶對于減速器漏油問題容忍度比較高，一般的漏油問題不會太在意，可現在就不一樣了，在此問題上已非常重視和高標準對待。為此，各個減速器廠家均在漏油等質量改進方面，下了不少功夫，而國茂減速機也一樣在努力提升，創新地想了各種方法，做了大量試驗，當然，也取得了不少成果，現在，漏油問題已經得到解決。

    

    3、在外觀方面：隨著時代的進步，用戶的審美觀也在不斷地提高。起初，國茂減速機感覺ZLYJ-B很漂亮，但隨著時間的推移，ZLYJ-B箱體對于用戶還是形成了視覺疲勞。因此，為了及時適應市場變化，國茂人創新地對老產品進行了全方位改進，時下，已達到了用戶的現代審美要求。

    基于并綜合用戶以上三方面的變化需求，在對比研究同行企業生產的高承載單螺桿擠出機用減速器優缺點之后，國茂減速機成功設計了JE高承載系列新品擠出機減速器?，F在，樣機已試制完成，明年初，該系列產品將會迅速地全面投放市場。

    透視國茂JE高承載系列新品擠出機減速器，從外觀上看，該外形設計科學借鑒了國茂PV減速機及市場上較為流行的箱體造型之長處，可謂美觀有品位，能夠實現多種方式的安裝，傳動比范圍廣，達到6.3~28；從結構上看，這個系列減速器和其它同行企業的普通減速器相比，雖無特別之處，但魔鬼就藏在細節中。為何？

    原來，國茂減速機是通過以下6大加強手段，來實現減速器的高承載和質量可靠的——

    1、采用較高強度的HT250材料，同時，箱體厚度較同規格減速器提高10%，以達到提高箱體強度的目的。

    2、在保證齒面接觸強度的基礎上，盡量增大齒輪模數，增大螺旋角，提高齒輪的彎曲強度，進而，達到提高齒輪強度的目的。

    3、在輸入、輸出軸處，設置特殊密封結構，以確保不滲漏。

    4、把輸入軸加粗，讓軸承靠近輸入軸軸肩，以減小帶輪拉力產生的彎矩，從而，減少斷軸事故的發生。

    5、把所有軸承加重、加大，切實保證軸承的使用壽命。

    6、提供三種輸出軸內孔形式：平鍵連接、矩形花鍵連接、漸開線花鍵連接，盡量滿足用戶的更多需求。

    SZL系列立式錐形雙螺桿擠出機減速器

    該減速器是由減速箱和分配箱組成。國茂人通過三維造型和有限元分析等多種先進設計手段，重點對減速器的外形，進行了精心和精益的重新科學設計，從而，很好地使該產品達到了外形精致、美觀的品質效果。

    現在，新減速箱呈現以下3大特點——

    1、箱體采用上下分箱結構，三軸處于合箱面上（也就是，把最難拆裝的軸系，放在了合箱面上）。這樣，合箱面就處于油位之上，可以減少合箱面的漏油概率，同時，也使減速器裝配及維修的難度大大減小，便于裝配和維修。再者，材料采用HT200，在保證箱體強度足夠的前提下，比HT250具有較好的鑄造流動性，能提高鑄件的表面質量。

    2、輸入及輸出軸的中心高，依然是和其它廠家產品保持一致。這樣，就使得用戶在選用國茂減速機產品時，設備不需作太大變化，在地腳孔位置稍作變化后，即可將國茂減速機的產品安裝上去。

    3、所有齒輪均采用硬齒面圓柱齒輪。由于其材料、加工工藝、熱處理工藝，都和國茂減速機的硬齒面圓柱齒輪減速器中的齒輪是一樣的，如此，就保證了傳動箱的承載能力。

    現在，新分配箱也呈現出以下5個方面的優異特性——

    1、國茂減速機的分配箱是獨立的、自成一體的結構。它不是采取預裝配結構（所謂預裝配結構，就是必須傳動箱與分配箱裝配完成后，才能準確運轉），兩只螺桿的推力，都是作用在分配箱內。其中，為了保證箱體的強度足夠，不發生變形，箱體材料采用了強度高的QT400。

    

    2、所有承受螺桿推力的螺栓，均采用高強度螺栓。螺栓機械性能為12.9級，可以很好保證螺栓連接的可靠性。

    3、齒輪采用硬齒面小錐角螺旋齒輪。這樣，可以使得分配箱傳動穩定，保證螺桿轉動不發生抖動，從而，保證了擠出塑料制品的表面質量。

    4、在產品設計時，通過改變齒輪在軸向的位置，調整齒輪兩端軸承的受力情況。通過這樣的精確計算，可以保證前后軸承使用壽命的最大化，進而，可以很好避免出現因某個軸承壽命太小而產生的質量問題。

    5、分配箱兩輸出軸的所有支撐及軸向定位，均在分配箱內部。這樣，在裝配時，通過兩軸向位置的調整，精確保證輸出端的連接尺寸，可以很好保證產品的裝配精度。

    總之，經歷前期一個個“有力道”的升級設計，傳動箱與分配箱在精益制造和裝配完成后，分別嚴格試車，試車合格后就能進行合并組裝，組裝后就可以進行整機試驗，整機試驗通過后才能出廠，最終，水到渠成，實現品質交付給市場客戶。